Seule application entièrement gratuite de planification et de suivi de vol, offrant aux pilotes toutes les fonctions essentielles pour les assister dans la préparation et le suivi de leurs vols, Airmate évolue dans une version 1.10 qui permet de déposer facilement et rapidement un plan de vol VFR ou IFR pour n'importe quel vol planifié. Une fonction Auto-Route permet de trouver la route la plus rapide et la plus appropriée, avec une visualisation graphique de la route sur la carte. Les plans de vols peuvent être retardés ou annulés sur un simple clic de bouton. La version 1.10 conserve les fonctionnalités de la précédente : cartographie et base de données AIRAC mise à jour gratuitement sans abonnement ; accès à la météo ; NOTAM ; cartes d'aérodromes ; calcul du journal de navigation...
ULM Technologie propose une nouvelle gamme d'instruments de vol ou moteur pour ULM. Ces instruments résolument modernes présentent des affichages originaux et lisibles aux formats 80 ou 57 mm.
L'anémomètre électronique ø 80 (réf. 61150-20) dispose d'affichages analogique et numérique avec écran LCD (km/h, kts, Mph arcs personnalisés...). Alimentation 6 à 32 volts - 82 x 82 x 42 mm - 210 g - 499 euros ttc. L'altimètre électronique ø 80 (réf. 61150-10) dispose d'affichages analogique (deux aiguilles) et numérique avec écran LCD. Il indique l'altitude en ft de -1500 à 30 000 ft, avec la pression barométrique en hPa ou inHg. Alimentation 6 à 32 volts - 82 x 82 x 45 mm - 245 g - 480 euros ttc.
Le variomètre électronique ø 80 (réf. 61150-30) dispose d'affichages analogique et numérique avec écran LCD. L'échelle permet de lire de -2000 à +2000 ft/mn. Alimentation 6 à 32 volts - 82 x 82 x 42 mm - 210 g - 285 euros ttc. Le variomètre est impérativement associé à l'altimètre réf. 61150-10 Le Combo ø 80 (ref. 61150-50) combine les trois premiers instruments. Il peut être associé à une batterie de secours et devenir un instrument de ''back-up'' complet. En cas de coupure d'alimentation la batterie prend le relais automatiquement et se recharge une fois l'alimentation rétablie. L'échelle de vitesse est personnalisable. Alimentation 6 à 32 volts (0,1 A) - 82 x 82 x 45 mm - 210 g - 480 euros ttc.
Le compte-tours ø 57 pour Rotax 912 (réf. 62150-10 ) enregistre le temps de vol. Il dispose du double affichage analogique et numérique. Alimentation 6 à 32 volts - 62 x 62 x 45 mm - 150 g - 312 euros ttc. Le Micro EFIS IFD ø 57 (réf. 61200-00) assure les fonctions d'horizon artificiel, d'altimètre, d'anémomètre IAS, d'indicateur de virage, de coordinateur de virage, de G-mètre, de variomètre, d'indicateur de cap magnétique, d'indicateur d'altitude GPS (GS et GA)... EFIS de base complet, ce modèle est capable d'afficher sur un seul écran une avionique complète, en tant qu'instrument de secours ou complémentaire. Arc de couleur ajustable pour une meilleure sécurité. Alimentation 6 à 32 volts - 64 x 64 x 74 mm - 380 g (avec antenne) - 690 euros ttc.
Le Vigilus ø 80 (réf. 62074-00) est le nouvel instrument Flybox® qui combine avec le module distant et qui permet une gestion complète des paramètres moteur et du carburant à bord. Les points forts de Vigilus sont la compacité et l'exhaustivité de l'information. Toutes les données disponibles sont divisées en plusieurs pages, avec une interface graphique conçue pour une lisibilité maximale. Il est personnalisable pour de nombreux types de moteurs et entièrement configurable en termes d'alarmes et d'alertes audio. Disponible pour Rotax 912/914, Rotax 912iS, Rotax 503/582, Epapower, Jabiru, Lycoming, Continental et pour hélicoptère ou autogire. Entrées pour caméra couleur, audio et micro pour enregistreur vocal, connexion USB pour mise à jour logiciel et data, sortie audio pour la lecture des messages et pour les alertes vocales - horamètre, minuterie de vol automatique, mémoires RPM de crête, compte-tours moteur ou rotor, diverses pressions, 6 EGT et 6 CHT, 3 entrées pour niveau de carburant, températures OAT et CAT, entrées pour capteurs de débit de carburant, pression du carburant, entrée GPS, interface CAN-BUS pour le raccordement direct à l'ECU des moteurs d'injection, tension et courant de la batterie... Alimentation 10 à 30 volts (0,2 A) - 86 x 86 x 22 mm (Vigilux) - 135 x 79 x 20 (module distant) - 1 428 euros ttc.
Un parachute BRS-6 1050 de 2008 a été démonté d'un ULM multiaxe et volé dans le Var le 20 janvier dernier. Son propriétaire Pascal Poillon demande à toute personne ayant connaissance de la revente ou de la mise en circulation d'un matériel de ce type (enveloppe et roquette noires) répondant au numéro de série 20390 de se mettre en contact avec lui ou de prévenir la gendarmerie
Le site de l'aviation civile -SIA- a vu son ergonomie totalement revisitée afin d'en améliorer la navigation et de le rendre plus ''facile'' à utiliser. Outre l'interface plus claire, avec des boutons de contrôle intuitifs, le moteur de recherche ''full text'' a été boosté, la e-boutique est rendue plus conviviale, un espace personnel sur inscription gratuite permet notamment de recevoir la lettre d'information (dont les restrictions de vol du moment...). C'est plutôt une bonne chose pour les usagers.
Cépaduès éditions vient de publier les rééditions des indispensables guides de l'ULM. ''La Réglementation ULM'' (5e édition) de Patrick Vacher aborde en 120 pages brochées de 14,5 x 20,5 cm les sujets essentiels que sont la navigabilité des ULM, le pilote et sa licence, le transport aérien, les règles de l'air, la sécurité, les règles d'utilisation d'ULM européens sur le territoire Français. Il présente également de manière claire ce qu'il faut savoir pour rester en règle vis-à-vis de la Direction Générale de l'Aviation Civile comme pour voler avec le maximum de sécurité. ''La Réglementation ULM'' est vendu 15 euros ttc sous la référence ISBN 978-2364935792. La 12e édition du ''Manuel du Pilote ULM'' écrit par Régis Le Maitre et un collectif d'auteurs, se destine aux élèves-pilotes et aux instructeurs (encore qu'il n'est pas inutile de s'y replonger régulièrement quand on a déjà tout appris... et un peu tout oublié). Progressif, pédagogique, cet ouvrage présente les données théoriques, techniques et pratiques indispensables, les connaissances et savoir-faire nécessaires. Très largement illustré, il permet une approche concrète et attrayante ainsi qu'une lecture aisée. Son organisation originale sous la forme d'une progression type facilite l'acquisition de toutes les informations pédagogiques. Cet ouvrage de référence pour préparer le brevet est vendu 45 euros ttc sous la référence ISBN 978-2364935747. Il comporte 348 pages brochées au format 21 x 29,7 cm.
La société Aerospool annonce avoir livré le 600e Dynamic en décembre 2016 à un aéroclub allemand. En comptant les appareils livrés en kit, ce sont désormais 700 exemplaires du Dynamic qui volent à travers le monde et près de 200 appareils (toutes versions confondues) qui évoluent en France. Et la dynamique reste intacte, car les commandes imposent au constructeur d'augmenter sa cadence de production à 5 appareils par mois dont 2 pour la France. Parallèlement à la procédure de certification LSA qui suit son calendrier avec un espoir d'aboutissement en 2017, l'usine s'apprête à procéder aux essais en vol du WT10, le quadriplace de la marque.
Par un communiqué publié sur son site en janvier 2017, la société E.S.P.A.C.E. annonce avoir décidé l'arrêt du programme d'aviation légère, notamment en ce qui concerne l'ULM Sensation, commercialisé par Randkar (Loire-Atlantique). Le communiqué indique que l'exigence de compétitivité doit être déclinée sur l'ensemble de ses activités, et qu'en dépit de signaux positifs entrevus sur les développements en cours, les faibles volumes du marché de l'ULM ne permettent pas de pérenniser le produit au sein de sa structure. Les développements ont d'ores et déjà été stoppés, les commandes en cours annulées, et la production s'arrêtera après la production du 29e exemplaire. Reste la question du SAV dû aux propriétaires... Pour rappel, le président-fondateur de E.S.P.A.C.E, Jean-Claude Chatal, s'est engagé dans le secteur de l'ULM avec le Sensation en 2009. Trois ans plus tard, en 2012, seulement six exemplaires étaient sortis de l'usine de Saint-André-des-Eaux. Un volume effectivement insuffisant pour maintenir la production. Quatre ans de plus n'ont pas permis au Sensation de démontrer, outre sa fabrication française, une valeur ajoutée face à ses concurrents implantés. Aucune information ne circule concernant un éventuel repreneur.
11/01/17
Certifications allemandes pour Zenair-ICP
Communiqué de presse
Les Zenair 601 XL, 650E et Ei ont obtenu leur certification allemande en version Rotax 912 S/ULS/ULSFR, avec des hélices Woodcomp K170/3, E-Props Durandal, Peszke AS1700/3, DUC Swirl et DUC Flash 2. La version remorqueur du Zenair 650Ei est en cours de certification en Allemagne et espérée pour le printemps en France. Le Zenair 650Ei est disponible en kit avancé à partir de 23 500 euros ttc, ce qui en fait l'ULM à ailes basses le moins cher du marché.
Vendredi 6 janvier dernier sur la plate-forme ULM de Villematier, le crash d'un pendulaire en phase d'atterrissage a occasionné des blessures sérieuses aux deux occupants, quadragénaire et septuagénaire. Les raisons de l'accident restent pour l'heure indéterminées.
