Le désengagement de l'Etat inscrit dans le cadre de l'acte 2 de la décentralisation a permis aux collectivités (communes, groupements de communes, syndicats mixtes, départements...) de bénéficier de la ''donation'' sans contrepartie de surfaces foncières parfois très attractives.

Outre que ceci représente une énième atteinte au patrimoine de l'Etat, donc de celui des français qui se voient destitués de leur richesse commune parfois au profit d'entités privées, cela autorise lesdits attributaires à jouir de ces surfaces selon leur bon vouloir.

Dans le cas des aérodromes et aéroports, si certaines collectivités maintiennent la fonction historique du foncier concédé, d'autres ne se gênent pas pour rentabiliser ces gisements inattendus, avec la farandole de malversations qui se greffent habituellement au négoce de surfaces. Qui d'empocher des subsides pour accorder un marché ; qui d'échanger des avantages ; qui d'accorder des permis ; qui d'arranger les p'tits copains... toujours au nom de l'intérêt public, comme il se doit dans une république irréprochablement bananière.

Mais au fait : c'est quoi l'intérêt public ? Précisons : qu'est-ce qu'un intérêt supérieur, dans un pays qui ne parvient plus à nourrir l'ensemble de ses habitants ? Quelle priorité vaut mieux qu'un boulot ? Nous y reviendrons.

Dès lors, déjà plusieurs aérodromes ont été fermés, dans l'intérêt public, donc pour le bonheur de tous, ou du moins, pour le bonheur de quelques uns. D'autres sont en sursis. Et d'autres attendent qu'une prochaine alternance municipale les gomment de la carte OACI.

N'oublions toutefois pas les textes, notamment celui qui encadre la décision de fermer un aérodrome, en l'occurence l'arrêté du 2 mars 2007 portant sur le transfert d'aérodromes civils appartenant à l'Etat, à des collectivités territoriales ou à des groupements de collectivités territoriales, en visant précisément l'article 18 :
La fermeture de l'aérodrome peut être prononcée à l'initiative de l'attributaire du transfert. Il adresse à cet effet une demande au ministre chargé de l'aviation civile par CR-AR. En cas de fermeture prononcée à la demande de l'attributaire du transfert, celui-ci supporte seul la charge de tous frais et indemnités dus aux tiers.

Un article 18 dont le maire de Thionville ne se préoccupe visiblement pas, suite à la fermeture de l'aérodrome de Thionville-Yutz (LFGV). Que cette fermeture concomitante à celle de l'aérodrome de Frescaty (AD militaire non démantelé) transforme le sillon mosellan en désert aéronautique semble ne gêner personne.

Effacer de la carte un aérodrome chargé de plus de 80 années d'histoire au prétexte que ses 35 hectares s'estiment à 70 millions d'euros, semble raisonnable.

Effacer du même coup une entreprise commerciale - Loravia - et mettre en péril des emplois semble une fois encore d'une sagesse raisonnée (l'entreprise fait l'objet d'une demande d'expulsion par la mairie de Yutz).

Du moment qu'on se goinfre.. Du moment qu'on prospère... Du moment qu'on brille dans le cash...

Un parc urbain occupera le foncier mosellan ci-dessus cité. Jusqu'à quand ? Jusqu'à ce qu'un ''bon coup'' de fric ne transforme ce lieu de verdure en blocs de béton, via l'entreprise du copain à machin qui arrose en retour ; via l'expertise du cabinet bidule qui palpe sa part ; via le financier truc qui se bourre les poches et via le promoteur philanthrocon qui convertit le bien collectif en devises privées. Une boucle qui se bouclera à terme comme elle se boucle partout et toujours, l'amour du fric menant invariablement à la cupidité sans limite.

Le potentiel de développement et de création de richesse par le secteur aéronautique est avéré. Création d'écoles de pilotage d'ULM, avions et planeurs, pouvant générer une dizaine d'emplois. Les voisins luxembourgeois, ne disposant pas d'aérodromes dans leur pays pour pratiquer les sports aériens, peuvent voler de notre côté de la frontière...

Mais pour cela, il faut une volonté politique :
- de respecter les engagements contractuels de l'arrêté du 2 mars 2007,
- d'aider les entreprises à opérer les changements qu'on leur a imposés,
- d'arbitrer sereinement, impartialement et librement.

Une volonté dont ni les élus locaux, ni le conseil général, ni le conseil régional de Moselle n'ont fait démonstration.

Ainsi Claude Kieger, gérant de Loravia propose que cesse cette situation d'opposition aberrante, par exemple en créant une piste en herbe pour la pratique de l'aviation légère sur l'ancien aérodrome de Frescaty.

Une proposition dictée par le bon sens, l'altruisme, la volonté de survie de l'activité économique locale et le souci de valoriser le patrimoine régional.

Des termes qui ont un sens pour les humains, pour vous, pour moi... par forcément pour les élus et les politiques qui n'y voient pas leur avantage immédiat.

Comme dit Gilou, philosophe diéséliste : avant de se mettre au service des autres, on s'entraîne à être au sien exclusif. C'est d'ailleurs le dévouement minimal qu'on attend d'un élu.

Miguel Horville