Alors que l'offre en terme d'ULM haut de gamme ne cesse de se renforcer, Jean-Daniel Roman propose à contre-courant une machine simple et facile, telle qu'il les aime pour se balader entre deux livraisons. La recette est simple et puise son essence dans la « grande » industrie automobile afin de baisser les coûts. Prenez un Guépy, gardez les ailes, les commandes, les trains et l'empennage, changez la cellule contre une poutre à haute résistance structurelle et positionnez les sièges en tamdem. Vous obtenez un nouvel ULM, complément basique d'une gamme d'appareils qui satisfont déjà une clientèle fidélisée par le sérieux du constructeur aveyronnais. Sur la quille constituée de deux profilés aluminium en C rivetés dos à dos, la cabane réalisée en acier mécano-soudé comporte des raidisseurs en aluminium. L'envergure de 8m60 détermine une surface de 12 m² (aile rectangulaire) ou 10,75 m² (aile trapézoïdale). Créditée d'une VNE de 180 km/h et d'une VNO de 130 km/h, la Guêpe peut recevoir des motorisations variées telles que Rotax 503 ou 582, Hirth, HKS... en mode propulsif. La vitesse de croisière attendue avec Rotax 582 est de 120 km/h à 5 500 tr/mn. La faible masse de cet ULM (180 à 190 kg selon moteur et équipements) et les volets de série permettent d'abaisser la vitesse de décrochage pour en faire un ULM « tout-terrain » posant court. Le démontage des ailes prend environ 10 minutes à deux personnes (vérifié), ce qui permet de stationner la Guêpe en fond de garage ou de hangar, ou de le transporter sur remorque. Le saute-vent optionnel vu au salon peut être remplacé par un carénage plus enveloppant, voire une cabine fermée. La Guêpe est attendue pour le printemps 2009 pour des prix allant de 23 000 à 26 000 euros ttc prête à voler selon motorisation et options.

Fabriqué en Italie par Carpenterie Pagotto (15 ans d'expérience en ULM), le Brakogyro GT reprend le dessin d'ensemble des autogires espagnols ELA, voire des Magny, mais avec cependant des singularités revendiquées.....

Le Savannah prend de la carrure. Plus large de 13 cm aux épaules, le Savannah XL est le monsieur PLUS de la gamme ICP. Plus long de 10 cm, offrant plus de visibilité avec un toit et des portes 100% Lexan, il se dote.....

Le Royal 912 est un chariot allemand imaginé par Josef Kecur, directeur de Drachen Studio. Ce biplace 215 kg propulsé par les Rotax 912 ou 912 S est suspendu à la manière d'une moto, à l'arrière par des bras.....

Ceci n'est pas une révolution... c'est une révolte. Qui aura tout de même occasionné un changement de patronyme pour la référence des ailes basses métalliques du célèbre contructeur américain Chris Heintz. Le.....

Le constructeur français de pendulaires se lance à son tour dans la conception et la fabrication d'autogire. Fort de son savoir faire, il reprend des techniques éprouvées de construction, comme le cadre passager.....

Réplique à l'échelle 1:1 du célèbre chasseur anglais de la première guerre mondiale, cet ULM distribué en France par Aerosky nous vient d'Espagne, à Moià (40 km au nord de Barcelone). Il est l'oeuvre d'une.....

Le rachat de Kappa par Jihlavan Airplanes n'a pas altéré le dynamisme de l'entreprise Tchèque qui présente officiellement le Skyleader SL 200. Plus large que son prédécesseur SL 150 (118 cm contre 102 cm) de.....

Présenté à Blois à l'état de prototype statique non terminé, le SG 10 A (Super Guépard 10 m² aile alu) vole désormais et poursuit son programme d'essai à la plus grande satisfaction du constructeur aveyronnais.....