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Salons & rassemblements

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Blois 2011
Sous une météo capricieuse

Jean-Louis Delahaye a choisi de valoriser ses terres paysannes en créant un village aéronautique tout proche de la côte d'Opale dans le Pas-de-Calais. C'est un agriculteur pugnace a opté pour un design ne dégradant.....

Leader européen dans la vente de matériel ULM et CNRA, ULM Technologie propose un impressionnant catalogue de pièces détachées et articles dédiés à l'aviation légère non certifiée. Cette année, Pierangelo.....

J-Ro (prononcez Giro) était la grande nouveauté attendue de Blois. Autogire attendu et bien accueilli par un public qui a eu droit à une excellente démonstration en vol. J-Ro est donc un autogire français signé DTA.....


Chez Aéroservices Guépard, la nouvelle référence se nomme SG10 A. C'est l'ULM le plus rapide de la gamme (210 km/h à 5 200 tr/mn), et aussi le plus respectueux des basses vitesses, nos tests ayant démontré un.....

Sur le stand Innov'Air, c'est le FK14 Le Mans de FK Lightplanes qui aura marqué les esprits. Présenté dans une magnifique livrée vert-blanc en train classique, le modèle exposé avec son cockpit torpédo à.....

A partir de 2012 Aero Kit Service située à St Luperce en Eure et Loir distribue l'ULM Sherwood Ranger en exclusivité pour la France et la Suisse. Pierre-Yves Tempier et Damien Naud proposent déjà le biplan Kiebitz.....


ULPower 390i : puissance brute
Après le UL 260i développant 97 ch et le 350i donné pour 118 ch à 3 200 tr/mn (avec un couple de 297 Nm à 2 500 tours et 290 Nm entre 2 000 et 2 950 tr/mn), puis le 350 is développant 130 ch, le motoriste belge présentait à Blois la nouvelle génération de moteurs 6 cylindres de respectivement 3 900 et 5 200 cc, développant des puissances de 145 et 160 ch pour le premier (UL390i et UL390is) et 180 et 200 ch pour le second (UL520i et UL520is) pour des masses de 105 à 115 kg. Les moteur ''i'' supportent un taux de compression de 8 à 1 permettant de s'alimenter avec tous types de carburant AVGAS et MOGAS, alors que les moteur ''is'' ont un taux de compression de 9 à 1 qui requiert l'usage de carburant d'indice RON 98. Ces mécaniques refroidies par air et huile non assujetties à certification se destinent au marché de la construction amateur CNRA. Les soupapes sont commandées par tiges et basculeurs. L'alimentation est confiée à un dispositif d'injection électronique multipoint gérée par un module ECU FADEC (full authority digital engine control) monté en redondance additionnelle pour éviter les pannes. L'allumage est pareillement doublé. La gamme 390 sera disponible courant 2012.

Cheyenne Aviation (Service center Zenair et ULPower) - 624 rte de l'aérodrome - 79290 Cuisery - 06 52 68 67 90 - cheyenneaviation@live.fr - www.cheyenneaviation.fr
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Le Savage Bobber est une quatrième déclinaison du Savage Cub. Produit atypique totalement axé sur le design, il est également à l'opposé de tout ''rendement'' aéronautique. Avec sa cellule nue, ses énormes roues.....

Le constructeur français Dyn'Aero présentait à Blois son nouveau modèle MCR, inaugurant ainsi la série Blue Line. Pour la firme de Darois, il s'agit d'un repositionnement marketing destiné à optimiser la.....

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