Bien que proposant le Storch en diverses motorisation, dont Rotax 582 et plus récemment 912, Fly Synthesis a toujours préféré le rapport poids puissance du bloc australien Jabiru. Mais suite aux déconvenues qu'on connues de nombreux clients avec la version 85 ch de ce moteur et l'inertie du motoriste pour remédier au problème de fiabilité, le constructeur italien a cessé toute collaboration, attendant qu'un prétendant sérieux se déclare. C'est ainsi que l'énergique petite société belge D-Motor a su se faire apprécier pour sa réactivité et son ambition. En découle un Storch S D-Motor présenté à Blois. Plus léger d'une dizaine de kilos que le 912 UL, le bloc LF-26 compense le déficit de réducteur par une puissance supérieure (88 ch au lieu de 80 pour le Rotax). Le Storch S D-Motor est toutefois vendu plus cher que l'équivalent 912 UL : 67 560 euros ttc au lieu de 64 680 euros ; il profite en contrepartie d'une injection électronique moderne. Un kit de ''rétrofit'' Jabiru-D-Motor est disponible à un tarif inférieur à 4 800 euros ttc (échappement, capots du moteur...).

L'Ikarus C42CS est une évolution du C42C qui reprend certains éléments du C52, arrêté par l'usine à cause de problèmes de sous-traitance qui n'ont pas permis de respecter le cahier des charges imposé. Le C42CS.....

Dérivé du MTO Sport, le Free est un autogire basique évolutive. En effet, le propriétaire peut, après l'achat, monter des carénages, sans modification de la structure. Les réservoirs de 2 x 35 litres permettent.....

Pas de réelle nouveauté chez le constructeur aveyronnais, mais des évolutions pratiques. A commencer par la possibilité de replier les ailes du Super Guépard. Une option facturée environ 1000 euros ttc, qui ne.....

AGPS fait à nouveau évoluer sa gamme de citernes de transport et de distribution de carburant : la Version 8 (V8) apporte 6 améliorations, dont la principale réside dans un bol de décanteur transparent (en.....

Spécialisée dans les technologies innovantes des secteurs de l'automobile et de l'aéronautique, la société Sodemo présente un nouveau moteur V2 développé en interne, d'une cylindrée de 992 cc pour 102 ch ou 1200.....

Outre les désormais connus JK-05 Junior (vendu à partir de 54 900 euros ttc prêt à voler) et KR-030 Topaz (vendu à partir de 58 900 euros ttc prêt à voler), Patrice Burgio et son équipe présentent une refonte du.....

La société sisteronaise Hélices E-Props s'est équipée d'un Zenair CH650ei - 912S, fabriqué par ICP Aviazione en Italie afin de pour poursuivre le développement de la gamme d'hélices E-Props pour ULM et avions. Ce.....

Développement du G1 avec le moteur D-Motor LF-26 dans le but de gagner du poids. Le constructeur gère étape par étape les problèmes d'intégration de ce moteur. La gestion des températures qui diffère totalement.....