Il y a un an tout juste, le 17 février 2025 sortait l'arrêté VLO qui devait empêcher les accidents lors des vols à titre onéreux, sauver des vies et, peut-être, faire revenir l'être cher : la pierre philosophale, en quelque sorte.

Bon... ça n'a pas marché.

Les magnifiques DROM français attirent les ULM, et les plaquent au sol.

Mais au fait... c'est quoi un DROM ?

Encore une fumisterie administrative destinée à embrouiller le con de base, moi, qui signifie département et région d'outre-mer. Pardon pour les majuscules omises, la bêtise ne mérite aucun ornement.

Des îles (bon, là, il est vrai que je cherche un peu les noises) de l'autre bout du monde, splendides, authentiques, inaccessibles.

Alors des gars malins ont eu l'idée de proposer des visites aériennes de ces terres inhospitalières, particulièrement inadaptées à l'aviation.

Prenons la Réunion, par exemple. La société Felix Air a vu sa réputation entachée par des accidents dont les analyses du BEA sont sans équivoque : circuits risqués, pilotes pas à la hauteur, matos douteux...

Du coup, la DGAC a un tantinet tordu le bras de notre fédération pour qu'elle mette de l'ordre dans les vols payants.

Il n'en fallait pas moins pour que d'authentiques champions décident de foutre davantage le boxon. Et histoire de varier le décor, c'est la Guadeloupe qui sert désormais d'arène à ce cirque turbulent. Du coup, on se percute en vol, on s'écrase sur des plages... Bref, on innove un brin dans la méthode, mais le résultat demeure égal.

L'une des dernières facéties aventureuses a eu lieu sur une plage de Terre-de-Bas, dans l'archipel de Petite Terre. Un autogire emportant le pilote et un papy de 96 ans s'est planté dans la réserve naturelle. On se fout de la cause ; on ne voit que le reflet de cet énième événement.

Papy et son chauffeur vont bien ; c'est le principal, penserons-nous. Mais ... Que papy puisse fêter d'autres superversaires, c'est génial. Mais pour la communauté... Pouah !

Vous croyez quoi ? Que les ULM peuvent pleuvoir indéfiniment sans qu'aucune autorité ne finisse par s'agacer ?

On sait tous comment la plaisanterie va finir. Surtout que l'autogire dépend (ou dépendait) de la société ULM Caraïbes, laquelle est impliquée le LENDEMAIN même dans une collision en vol, cette fois mortelle.

Alors il suffit que Felix ULM prenne un peu de repos pour qu'un autre OBL poursuive son oeuvre. Et il en sera ainsi perpétuellement tant qu'on ne comprendra pas que l'ULM n'a pas vocation à soutenir une activité commerciale, dans un secteur où on concurrence à 100 balles de l'heure une flotte certifiée qui ne quitte pas la planète à moins de 500 piastres (et qui trouve encore le moyen de cramer des existences à ce prix).

Nos ULM sont très sûrs quand ils volent dans un environnement adapté à leurs frasques mécaniques (assez peu nombreuses, mais possibles, puisque pas estampillées Veritas). Où a-t-on vu un environnement adapté entre falaises et montagnes, forêts et rochers ?

Le cône... tient, fume ! C'est une blague.

Y'a même deux ou trois foufous qu'ont tenté l'aventure classe 6 ; on a vu le résultat, quand les revendeurs n'osent pas même démontrer l'autorot', de peur de pulvériser leur quincaillerie à trois cent mille.

Proposer un vol rémunéré dans le cadre d'un OBL (organisme à but lucratif) est une aberration en soi ; une folie. Tous les MANEX de la terre n'y changeront rien.

Pour que l'investissement soit rentable, pour que l'OBL paye ses crédits et dégage un salaire, il faut turbiner. Et c'est justement le contraire qu'on nous inculque à l'école de pilotage : le zinzin est l'engin le plus rapide pour des gens pas pressés... maintes fois tu rentreras la machine sans avoir volé... et toutes ces phrases frustrantes qu'on nous a ressassées.

Un OBL n'a que faire de frustration. Un OBL doit mettre ses zinzins en l'air avec de la viande dedans. Dès lors, la limite entre OK-CAVOK-le-cureton-tout-ça, et ça-craint-je-l'sens-pas-peut-être-demain, est toute trouvée : on vole !

Et patatras. Y'a papy qui manque de casser sa pipe et deux familles qui pleurent leur proche. Le tout en deux jours, dans un secteur grand comme un terrain de football.

Je sais... je radote. Y'a même d'anciens potes qui me traitent de traître. Qu'y puis-je : les chiffres sont têtus. Je ne fais que les rapporter.

Perso, j'emmène Mam' Bibi dans le ciel. Elle adore ça, du haut de ses 95 piges. Pas une année sans son petit tour en l'air. Mais le risque, si risque il y a, est familial. On n'a aucune obligation de décoller si le moindre paramètre est contraire.

Chaque vol me coûte et aucun n'est amorti, autrement qu'en sourires. Dès lors, il est absolument incontestable que la motivation du pilote-bibi est d'offrir du plaisir, advienne que pourra. Ok... je vois d'ici les comiques qui pensent héritage... faut pas pousser mémé.

Il en va de même pour les structures associatives, les clubs. Dès lors que le tarif demandé respecte une mesure établie de rentabilité, même si un petit bénéf' permet de payer les dosettes d'expresso, on demeure dans la raison d'être de toute fédération : promouvoir et développer la discipline, transmettre et entretenir sa valeur patrimoniale.

Et puisqu'on en parle, ou pas, voici comment je prépare les (de plus en plus) rares individus que j'emporte là-haut. Présentation de l'appareil, ce qu'on peut toucher ou pas toucher, la manette de survie, comment elle fonctionne et la force qu'il faut lui appliquer, puis je cause du nombre d'accidents et de décès annuels, la prévalence des causes... Je dis qu'on ne descendra pas faire coucou à la famille, qu'on ne passera pas au-dessus du village, tant pis, qu'il n'y aura aucune sensation autre que le plaisir de s'élever et de voir le monde d'en haut.

Et si on survit au retour sur Terre, bah c'est moi qui offre le café. Parce que c'est définitivement clair dans mon esprit, je vole avec un passager parce que de toute manière j'aurais volé ce jour-là, à ce moment-là. Le passager n'est qu'une enclume qui me coûte un peu de carburant supplémentaire.

Bizarrement, personne ne renonce à profiter de l'expérience.

Je la trouve étrange notre époque. En tous points. Où que je regarde, je découvre des systèmes soigneusement orchestrés pour s'écrouler. Notre pays, l'incurie de nos gouvernants, le niveau global en berne, et même dans les derniers refuges de bonheur, faut que des parasites viennent planter des germes de néantisation.

Nos ULM sont discrets ; faisons parler d'eux, en mal, beaucoup, souvent.

Voler est enfin accessible à une population motivée ; allons vers la certification, volons au long cours, remplaçons les CDN et bientôt les liners.

Tout ça par opportunisme, par facilité, pour des gains faciles. Détournons ce modèle de simplicité pour en faire une usine à gaz ostentatoire et tonitruante.

Comme ça, nous sommes sûrs, certains, que le peu de chance que nous gardions demain un créneau de liberté se transforme en pas de chance du tout.

J'adresse un grand merci à ceux qui oeuvrent dans ce sens. C'est ironique, bien sûr. Ceux-là, quand je ne pourrai plus voler, parce trop vieux, auront trouvé une autre activité qu'ils détruiront à son tour pour les mêmes raisons.

Jadis on parlait des sauterelles, de la peste, des invasions. Aujourd'hui on parle des profiteurs.

Moi je les nomme les cons, parce que ça les résume bien.

Quoi, pas cool ?

Un mec qui coupe la branche sur laquelle lui et nous sommes assis, vous l'appelez comment ?

Comme dit Gilou, philosophe-diéséliste et psycho-chaudronnier : le monde change : les uns y perdent leur latin, les autres y gagnent leur vie. C'est ainsi..

Bons vols, quand la météo dira banco.

Miguel Horville