L'idée de départ consiste à puiser la chaleur produite par le radiateur d'eau du 912. Cette formule qui devra être démontée à la belle saison, comporte l'avantage de générer une surpression qui limite partiellement une partie de la surface d'échange thermique, donc de rétablir la température de fonctionnement, souvent trop basse sur le quadricylindre Rotax en utilisation hivernale. Le créateur de ce dispositif a été volontairement au plus simple et au plus économique. Un entonnoir de section rectangulaire (8 à 10 euros) et un tuyau annelé (10 à 15 euros) suffisent à ramener la chaleur vers la cabine. Un trou du bon diamètre dans la cloison pare-feu et un obturateur très simple (bouchon conique ou lame articulée... et le tour et joué. Pour ceux qui voudraient copier ce montage, il faut, comme toujours, penser à tout : fixer sérieusement les pièces rajoutées afin d'éviter qu'elles se baladent dans le compartiment moteur avec des colliers plastiques de bonne facture ; veiller à rester éloigné les zones chaudes (échappement) ; ne pas perturber l'écoulement de l'air sous le capot...