Gilbert Legendre vit et vole à la ''frontière'' de la Beauce et du Perche, à quelques encablures à l'ouest de Chartres. Sa piste est connue des pilotes locaux qui s'y posent autant pour saluer ce sympathique retraité (et Denise sa moitié), que pour profiter d'une pelouse si parfaitement tondue qu'on y voit là l'oeuvre d'un anglais monomaniaque. Quel rapport ? On y vient... Le problème de Gilbert, c'est qu'il habite trop près de sa piste ! Si près qu'il serait impensable d'y construire un hangar alors qu'une pièce de sa maison se prête idéalement au remisage de son ULM Albatros d'Aviasud. Situation paradoxale, car la proximité a ceci de gênant qu'elle est relative. Une cinquantaine de mètres, ce n'est rien. Mais lorsqu'il s'agit de tracter un ULM, traverser une route, gravir une pente, cela devient difficile. Surtout quand on est septuagénaire.

L'Albatros est un ULM train classique à ailes repliables. Gilbert le déplace par l'arrière, avec une barre de manoeuvre qui saisit la roulette de queue. Etymologiquement, la barre de manoeuvre lui pose problème ''manoeuvre : action manuelle...''. Et pourquoi pas barre de remorquage ? Cela sonne bien, et ça affranchit de tout effort physique ! Qui dit remorquage, dit aussi remorqueur. Or la Suède en fabrique... Notamment dans l'une des plus anciennes firmes au monde : Husqvarna (fondée en 1689). Et justement, Gilbert vient d'acquérir une tondeuse autoportée suédoise. La liaison entre l'ULM et l'outil de jardin est évidente : un trait de scie sur la barre de ''manoeuvre'' qui devient de fait une barre de remorquage. Il suffit de la percer en son extrémité, d'y fixer un boulon qui servira d'articulation. Plus simple, on cherche encore.