Le constructeur italien ICP a révolutionné le landerneau ulmiste en appliquant des méthodes industrielles inédites là où l'artisanat est ordinairement d'usage. Outre la qualité de fabrication qui en résulte, les tarifs s'en ressentent, au point que le Bingo (petit frère du Savannah) demeure l'un des ULM les moins chers de sa catégorie.
STOL dans la plus pure tradition du genre, le Savannah est entièrement en aluminium 6061 T6. Toutes les pièces sont débitées en série par découpage laser, emboutissage, perçages ou pliages étant confiés à des machines à commandes numériques. Ceci explique la qualité des assemblages et la précision du montage. S'il n'est pas particulièrement sexy, le Savannah peut donc s'enorgueillir d'une fabrication irréprochable, de finitions exemplaires et d'une peinture de belle facture. Les suspensions sont confiées à une fourche télescopique à sandows pour l'avant (roue conjuguée), et une lame en Dural pour le train principal. L'équipement de série est pléthorique : hélice à pas variable tripale Ivoprop (électrique), volets et compensateur électriques, strobes avion, phare d'atterrissage, feux de navigation, chauffage cabine (très efficace), réchauffe-carbu (air-box), carénages de roues, peinture, fusibles disjoncteurs à ré-armement, pression d'admission, pression d'essence, et enfin tableau de bord électronique MGL. La machine aussi équipée d'un parachute, d'une radio et d'un transpondeur Filser ø 57 mm (options) pèse 303 kg à vide en état de vol avec le carburant inutilisable.