Le Skyleader 150 est issu du Kappa P-1 Sova, lui même descendant du Z90 conçu en remplacement du Z40 de la compagnie Moravan (ouf !). Ceci remonte aux années 90. Le concepteur, Antonin Pistek, avait en tête de créer un avion métallique moderne dont puisse découler une version ULM. D'où la création de la société Kappa qui travailla en association avec trois universités de Brno dans le but d'élaborer un aéronef surpassant tous les projets de l'époque. Au cahier des charges figurait la nécessité d'obtenir un appareil à train rentrant pouvant se poser sur des pistes courtes et mal pavées. Dès le premier prototype, l'utilisation de volets Fowler a transformé ce pari difficile en réalité concrète. Le projet initial équipé d'un moteur Rotax 2 temps 618 afin de ne pas emboutir les masses réglementaires a permis d'intégrer au chausse-pied le bloc 912, ce qui au départ entraîna un centrage ''lourd'' sur l'avant. Les modifications nécessaires ont été apportées par la suite. La construction en série débuta en 1996, mais rapidement des problèmes financiers sont apparus. Dommage, car le Rapid était bien né et ne demandait que quelques petites mises au point pour remplir son office, notamment de croiser à plus de 200 km/h. Le projet a été sauvé par le rachat de Kappa AS par Jihlavan sro, spécialiste de longue date dans l'industrie aéronautique et aérospatiale. Aujourd'hui la section Jihlavan Airplanes est devenue une entité indépendante de Jihlavan sro. De cette scission est née la société Skyleader Aircraft qui commercialise deux ULM (modèles 150 et 200) et un avion LSA (modèle 500).