Avant de définir le design du multiaxe monoplace idéal, il est important de savoir si un tel aéronef suscite un quelconque intérêt de la part des ulmistes. Contre toute attente, le concept monoplace a encore de l'avenir : 28% du panel déclare être très intéressé, contre 29% qui est ''seulement'' tenté et 27% qui s'interroge (pourquoi pas?). Seulement 9% sont plutôt ''non'' et 5% carrément hostiles. Mais dès qu'on dessine l'aéronef (notamment sur le critère d'un design de petit avion), l'hostilité devient anecdotique avec 1% et les prétendants passent à 30% ''oui très'' et 30% ''tentés''. Bien sûr, ces chiffres méritent une certaine relativité, car il est envisageable que les personnes totalement désintéressées n'aient pas jugé utile de répondre au sondage.

Basique, c'est le maître-mot de ce chapitre. Si on s'en réfère à la totalité des réponses, 49% du panel optent pour un aéronef basique et 34% souhaitent un peu de sophistication. Aux extrêmes, 8% des personnes veulent de l'ultra-basique, mais 5% apprécieraient de l'ultra-sophistication. Si on filtre ces chiffres et qu'on retient l'apparence d'un ''petit avion'', 67% du panel veulent du basique, contre 27% de la sophistication. Bien sûr la tendance s'inverse si on ne prend que les personnes ayant opté pour un design d'avion moderne (respectivement 17% et 63%). Donc si le public est favorable à une machine basique, un rien de sophistication ne déplaît pas.