Le Storch est le premier aéronef construit par la firme italienne Fly Synthesis. Sa genèse remonte à 1991. Depuis, l'équipe en charge de Fly Synthesis a changé. Elle est dirigée depuis 2000 par Sonia Felice. L'usine a été transférée de Gonars à Mortegliano, une ancienne piste militaire qu'elle exploite seule. Deux ateliers, l'un pour la fabrication des composites et l'autre pour l'assemblage des aéronefs couvrent 3 000 m². La marque est représentée d'Australie à Taïwan, des USA en Afrique du Sud, d'Europe centrale au Royaume uni en passant par les pays scandinaves, la Corée ou le bassin méditerranéen. Le Storch se décline en trois versions distinctes. La plus ancienne -CL- revendique une envergure de 10,15 m, une surface de 13,6 m² et une masse maxi au décollage de 450 kg. Elle reçoit un moteur Jabiru. Les ailes du HS sont réduites à 8,7 m pour 11,8 m², mais la masse maxi passe à 472,5 kg. Avec 9,3 m d'envergure, 10,25 m² et une MTOW de 500 kg, le Storch S fait figure de dernière évolution. Il s'affranchit du moteur australien au profit d'un Rotax 912 UL de 80 ch.

Outre par sa motorisation spécifique, le Storch S se distingue par ses ailes équipées de volets séparés à commande électrique. Par ailleurs, les réservoirs augmentent leur capacité, passant de 2 x 30 litres à 2 x 45 litres. Le Storch est un ULM composite recevant des longerons en carbone dans les ailes. La poutre arrière en aluminium est rivetée après la cellule. Les empennages sont eux-aussi en matériau composite. Les trains principaux sont en Zycral, et la roulette de nez conjuguée possède un amortisseur hydraulique. Dérive et plan de profondeur sont commandés par des câbles "push-pull". Le roulis bénéficie quant à lui d'une chaîne cinématique en éléments rigides articulés.