2024 à 2020

Avis d'expert sur les mâts lumineux

Bonjour Miguel,
En analysant les photos du ''mât lumineux'' je constate que tu as dû attendre juste le bon lever de soleil pour prendre la photo en haut du mât...
Hummmmm... Bien tenté ! Tradition.
Quant à la voile, je l'ai vue installée sur un bateau Airbus, mais aux dernière nouvelles, c'est désinstallé (et pourtant véridique).
Jacques Foucher - 01/04/24

Bonjour Jacques,
Comme toujours tu es sur le coup pour déjouer les pièges tendus à l'occasion du 1er avril. Bravo pour ta sagacité. Et oui, le remorquage éolien existe, du moins l'idée de ponctionner du flouze aux états naïfs. C'est d'ailleurs toi qui m'avait envoyé ce propos il y a quelques temps. Je le gardais précieusement dans l'attente de piéger quelques lecteurs avec un vrai-faux poisson. Cela a fonctionné au delà de mes espérances.
Merci de ta fidélité au magazine.
Cordialement
Miguel Horville - ULMäG.fr

Info ou intox ?

Bonjour Miguel,
C'est pour ton actualité du 1er avril 2024. Le déclenchement des lumières (par l'action sur l'alternat de la radio) sur les bords de la piste de certains aérodromes existe déjà, mais sans doute plus sophistiqué que celui de Claude... Sur l'arrêté préfectoral de ma piste ULM il est écrit qu'il faut faire une demande à la DGAC. Est-ce aussi le cas ici ? J'en connais qui n'aiment pas beaucoup demander les autorisations de quoi que ce soit ! Et les appliquer, ça leur fait pousser des boutons.
Alors vrai, ou 1er avril ? Je ne sais pas, mais c'est possible.
Henri Gréaud - 01/04/24

Bonjour Henri,
Bravo pour votre perspicacité : en effet les éclairages de piste existent, mais le coût d'un dispositif homologué comporte en général 6 à 7 chiffres. Pas de quoi intéresser le monde ULM ! Le kit proposé par Claude à l'occasion du 1er avril est plus tentant... mais bien sûr complètement loufoque !
Merci de votre fidélité au magazine.
Cordialement.
Miguel Horville - ULMäG.fr

Double poisson

Salut Miguel,
Je pense que le prototype d'éclairage de piste aurait pu prendre la forme d'un poisson plutôt que celle d'un cône. Cela aurait été plus adapté à la saison !
Et en plus, tu as poussé la farce jusqu'à créer une diversion en insérant une actu ''lunaire'' mais réelle et déjà diffusée concernant les ''Nouveaux obstacles à la navigation aérienne''.
A bientôt j'espère, bise à ta Jojo.
Jean-Pierre Riou - 01/04/24

Bonjour Jean-Pierre,
Bravo pour ta double perspicacité : tu as su trouver le poisson et déjouer le piège du faux-vrai poisson finement tendu pour déstabiliser les lecteurs.
Merci de ta fidélité au magazine.
Cordialement.
Miguel Horville - ULMäG.fr

Fanion Lumineux

Cher Miguel,
Génial le fanion lumineux de piste ; comment a-t-on pu s'en passer jusqu'à ce jour.
J'en commande immédiatement un pour toutes mes arrivées tardives du 1er avril.
Amitiés aéronautiques.
Marc Schirer - 01/04/24

Bonjour Marc,
Bravo, vous êtes le premier a avoir réagi au traditionnel poisson d'ULMaG. Vous êtes récompensé par l'envoi d'un livre édité par Cépaduès : ''Une histoire des hélicoptères légers en France'', de Bernard Certain.
Merci de votre fidélité au magazine.
Cordialement
Miguel Horville - ULMäG.fr

Compétition et adhésion fédérale

Salut Miguel,
Je réagis à ton agenda dans lequel tu présentes régulièrement les épreuves STOL. Il est écrit à chaque fois que la rencontre est ouverte à tous les pilotes d'ULM des classes 2, 3 et 4 de toute la France.
A un détail près... il faut avoir sa licence fédérale ! Celui qui n'approuve pas les décisions prises, le manque de positionnement sur certains sujets et les diverses magouilles, celui là même qui ne se reconnaît plus dans la FFPLUM est exclu d'office. A quand l'obligation d'être assuré aussi chez le courtier officiel ? Il en va de même pour certains voyages qui s'organisent en France ou à l'étranger même si cette condition n'apparaît pas immédiatement, elle est bien présente dans le dossier d'inscription. Donc à moins de se renier... pas de chocolat !
Je voulais aussi ajouter que je te rejoins et te soutien complètement dans le sujet de ton édito de juin 2023. Tout comme l'alpinisme et la course au large, notre loisir à cela de comparable, c'est que si tu cherches les emmerdements tu as toutes les chances de les trouver ! A bientôt.
Christophe Marcoux - 08/12/23

Bonjour Christophe,
Sans consulter la FFPLUM pour articuler ma réponse, je suppose que cette dernière a besoin d'une décharge de responsabilité pour l'assurance, laquelle se fait naturellement par le biais d'une adhésion. Sauf erreur de ma part, c'est commun à de nombreuses disciplines sportives. Du temps où je pratiquais la moto, certaines années je prenais une licence annuelle, d'autres je prenais des licences à la journée, qui valaient pour une compétition donnée. Il serait en effet souhaitable que la FFPLUM propose des licences à la journée. Reste le cas particulier de l'adhésion ''sympathisant'' qui ne devrait pas suffire à s'inscrire à une compétition, puisqu'elle ne permet pas d'assurer un ULM ou de s'assurer soi-même.
Maintenant ne nous y trompons pas ; organiser une compétition, même amicale, sans avoir recours à une assurance est suicidaire. Or l'organisateur doit répercuter le tarif de l'assurance sur les compétiteurs. Ce qui revient au même, à la différence que la FFPLUM bénéficie de l'effet ''masse'' pour réduire le coût de l'assurance par compétition, ce dont un organisateur indépendant ne pourra jamais profiter.
Merci de ton intéressante intervention. Cordialement.
Miguel Horville - ULMäG.fr

Désabusé

Bonjour Miguel,

Bien évidemment je partage ton édito de juin 2023,et plus particulièrement la dérive de notre mouvement qui va inévitablement nous emmener dans le mur ! Nous dénonçons cette dérive depuis bientôt 4 ans et l'inaction de notre fédé' sur ce point est criante. Pour le moment elle dilapide nos fonds et son énergie sur une présence inutile au salon de Friedrichshafen où nous n'avons rien à y vendre, un ''Mondial de l'ULM'' plus proche du comice aéro local avec une fréquentation ridicule et régulièrement en baisse pour un coût astronomique, un Tour ULM des jeunes où on peut compter les jeunes sur les doigts des 2 mains...
Oui le REV c'est bien, quoique dans un club digne de ce nom avec fonctionnement bénévole cela devrait être du b-a-ba que ce soit gratuit ; je le faisais déjà gratuitement quand j'étais professionnel, sorte de SAV de la formation !

Concernant le sérieux de la prise en charge par certains constructeurs de problèmes rencontrés sur leurs appareils lors de la conception ou de la fabrication, il n'est pas nouveau de constater que leur réaction est bien souvent minime et menée de façon à discrètement les dédouaner ; c'est ainsi qu'un de mes très anciens élèves s'est tué sur son appareil moderne, très rapide, suite à -selon le BEA- plusieurs causes possibles dont un mauvais collage constaté sur le longeron de plan fixe, la VNE a été provisoirement diminuée, la production revue et… dédommagement de la famille (?), rappel des autres appareils pour changement du plan fixe (?), fermez le ban...

Concernant l'aspect particulier du montage d'un parachute j'ai eu (encore) deux fois l'occasion, récemment, de faire remarquer à deux propriétaires d'appareil que le montage de leur parachute était mauvais et risquait d'entraîner des dommages / blessures supplémentaires avant même d'arriver au sol et que pour s'assurer de ce que je disais cela était relativement simple et permettrait de voir la position dangereuse de l'ULM une fois en tension sur les sangles du parachute... Pas besoin d'avoir fait un stage chez BRS aux US il y a bien longtemps en ce qui me concerne pour assimiler cela, c'est du basique ; tu accroches ton appareil à un treuil et une poutre de hangar, tu montes la bête et tu constates ; ah oui, quand même ! Ben non... 3 mois plus tard rien de testé ni de changé...

Porte-toi bien, cordialement
Guy Wardavoir (Les Vieux Déb') - 22/08/23

Bonjour Guy,
Rien de nouveau pour des ''anciens'' comme nous qui avons vu pas mal de trucs bizarres. Ce qui est navrant, c'est que personne ne semble avoir l'idée de mettre en marche son cerveau pour son propre compte, pas plus que pour celui des autres. Montrer à un ulmiste que son parachute est monté comme une merde, cela m'est arrivé. J'ai clairement vu qu'en cas de déclenchement, le gars mourra d'abord du mauvais montage (feu à bord et étranglement), avant de s'écraser parce que le câble accroché au moteur ne sauvera que celui-ci et bien sûr la tête arrachée du pilote, le reste de son corps étant consumé par le feu déclenché par l'extracteur directement monté au dessus de la goulotte de remplissage d'essence.
Bah pareil... le gars m'a invité à m'occuper de mes affaires, car il s'est très bien renseigné avant de monter son dispositif. Que faire face à cela ? Compter les points et féliciter Darwing pour sa clairvoyance concernant la sélection naturelle.
Cela étant, je m'étonne quand même du nombre résiduel de cons ; et pour paraphraser Coluche, j'ai même l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là !
Cordialement
Miguel Horville - ULMäG.fr