logo ULMaG www.ulmtechnologie-shop.com
Edito septembre 2011
172 articles .......... anciens éditos


vignette
Les femmes, mères de tous les maux

Suite à l'accident dont a été victime un pilote instructeur pendulaire lors du Tour ULM, j'ai lu des propos très choquants, dans la presse et également dans les réactions aux actus de ULMaG. Ainsi, à lire ces brûlots, l'ULM est un loisir tellement risqué qu'il nous faut une équipe médicale pour accomplir un simple atterrissage ? Et bien chantons cela aux politiques qui s'empresseront de rendre notre activité moins dangereuse par un clouage au sol dans les règles, comme ils savent si bien le faire quand l'ébauche d'un risque létal se profil sur l'horizon de leur réélection. J'ai lu par ailleurs que la FFPLUM ne fait pas son boulot, taxée d'amateurisme !


Il y a deux visions de la chose.


Le point de vue organisationnel, qui me paraît inattaquable. La fédération se barde d'assurances, se dote d'outils et de personnes qualifiées pour délivrer des bulletins météo précis et fiables, livre un carburant de qualité avec un dispositif anti-contamination. Les mécanos interviennent de façon sérieuse et parfois devancent les demandes des pilotes. Nourriture, hygiène... Rien n'est laissé au hasard. Une caravane coûtant bonbon aux équipages, mais qui se montre à la hauteur du défi annuel. Ajoutons à cela l'aide des clubs locaux qui subviennent aux éventuels besoins imprévus. Je ne vois aucun amateurisme ici.

Le point de vue humain attire davantage mon attention. Une organisation, aussi bien rodée soit-elle, n'a pas prise sur le ''facteur humain'', ni sur les compétences individuelles des participants. J'entends par compétences, l'expérience en conditions ''de terrain'' ; in situ. Si, le Tour ULM est l'occasion pour certains pilotes ''timides'' d'acquérir de l'expérience, il ne faut pas perdre de vue le risque que la stimulation se transforme en incitation. En effet, voir une machine identique à la sienne décoller donne l'envie et l'impression que cela est réalisable pour soi. C'est faux. Ce qui fait voler un aéronef, avant ses ailes, c'est le pilote, avec ses capacités et son acquis. Or certaines conditions météo ne sont pas du niveau de tous. L'année durant, ces pilotes choisissent de ne voler que par temps calme, ce qui est fort respectable. Après tout, on n'est pas là-haut pour se faire bringuebaler. Alors évidemment, ces pilotes, lorsqu'ils sont entraînés dans une navigation collective qui doit progresser en dépit de météorologies inhabituelles, ceux-là courent plus de risque que des pilotes exercés. Sans parler de l'état de fatigue, physique, voire morale. L'organisation d'une épreuve comme le Tour ULM a peut-être la difficile mission d'insister d'avantage encore sur le fait que chaque équipage a le DEVOIR de ne pas décoller s'il ne le ''sent'' pas. Bien sûr, cela peut désorganiser joyeusement la mécanique de savoir que Pierre a deux étapes de retard, Paul en a quatre et que Jacques est coincé à l'étape de base. Mais bon... à l'instar d'une chaîne, la collectivité ne tient-elle pas que par son maillon le plus faible ?


Le couac interdit


En marge de l'action collective et de l'organisation, il y a les bons et les mauvais conseils. Ainsi m'a-t-il été donné d'entendre un membre d'encadrement du Tour répondre à un participant inquiet : ''le vent c'est dans la tête''. Heureusement que le pilote ne s'est pas planté. J'aurais personnellement exposé à ce phraseur que la mort n'est pas que dans la tête, contrairement aux baffes.


La sécurité absolue


Des propos se font entendre, ça et là, que des sauveteurs devraient être présents sur place pour accueillir les équipages. Bien sûr... et aussi une antenne psychologique, quelques dentistes (si, si, pour ceux qui claquent des dents), un ou deux masseurs-kiné et ajoutons un radiesthésiste, on ne sait jamais ça peut toujours servir, au moins à retrouver un trousseau de clés perdu. Et puis n'oublions pas une assistance sociale, la DASS pour ceux qui trouvent les sanitaires impropres à leur usage, un hôpital de brousse, une centrale électrique portative pour assurer le jus, un ré-émetteur pour les incontournables GSM et surtout, surtout... une armée d'avocats prêt à saisir le moindre bobo pour démonter le fion à un système qui n'attend que ça pour exploser. Allons-y ! C'est la foire aux belles conneries. Y'en aura pour tout le monde. Donc mettons une ambulance au seuil de piste. Mais si elle est garée sur l'aérodrome et qu'un ULM se fracasse en vent arrière, l'instant qu'elle arrive il sera trop tard et l'organisation sera encore rendue coupable. On peut donc mettre des ambulances sur tout le parcours : une tous les 50 mètres. Et aussi des bateaux de sauvetage sur chaque arpent de mer pour être sûr. Et aussi matelasser le sol de gros coussins gonflables qui amortiront les chocs. Mais ! Ces putains d'ambulances... A-t-on pensé qu'un ULM pourrait les percuter ? Et qui a pensé aux infirmiers ? N'auraient-ils pas le droit d'être secourus ? Pensez donc... Des heures d'attente, parfois au soleil, ça peut taper sur la caboche. On risque le malaise ! Allez hop ! On ne lésine pas. Une seconde équipe de secours viendrait en soutien de la première. Sait-on jamais. Et pour tout ce petit peuple, des conditions de vie décentes... avec psychologues, dentistes, masseurs, sans oublier le radiesthésiste (ben oui, pour les clés de l'ambulance !).

Bon... Avec tout ça on n'a pas envisagé l'éventualité d'apprendre à piloter aux pilotes... Non, ça n'intéresse personne. Tout le monde sait que les pilotes sont tous les meilleurs. Ne dit-on pas : ''c'était le meilleur d'entre-nous'', dégoulinant d'une hypocrisie gênée de ne pas dire simplement ''quel maladroit'', voire ''quel con !''. Revoir la formation des pilotes, insister sur le facteur humain ? Non ? Cela n'intéresse pas plus ? Dommage. Il me semble pourtant que c'est de ce côté qu'on devrait bosser. Et pas avec des propositions administratives débiles, à gratter du papier ou réviser des théories fumantes. Plutôt en maniant le manche ou le trapèze, avec des instructeurs EXPERIMENTES. Ceci est un autre débat qui fera grincer les chicots dans un prochain édito.

Et oui, bouger sa graisse expose à des risques. C'est un peu dans la nature des choses. Ceux qui ne comprennent pas cela ; ceux qui ne l'acceptent pas doivent urgemment rester au lit avec maman pour sécuriser leur précieuse vie et laisser les autres remuer et claquer si le destin l'a décidé. Il ne suffit pas que les pouvoirs publics nous interdisent de vivre, donc de mourir ; il faut qu'une bande de passionnés du sauvetage viennent en rajouter une couche. Des adorateurs z'ailés de l'église Perrichon, en quelques sorte...

A tenir ces propos indignes de ceux qui ont défriché le ciel pour qu'on puisse à notre tour s'y éclater, à chercher des responsables à nos maladresses, on s'expose à ne plus rien faire.

Je persiste et signe : il n'y a finalement qu'un responsable à tous nos maux... plutôt une : notre maman. Je prétends qu'avec un bon avocat une telle cause est défendable. Vous voulez de la sécurité conne ? Débarrassons-nous des femmes, à commencer par les mères ; elles sont à l'origine de tous nos maux !

Bons vols, avec légèreté.

Miguel Horville

ANCIENS EDITOS
Le client est-il roi ?
janvier 2024
Remise de gaz : y penser à deux fois !
décembre 2023
Cachez cet objet volant télépiloté que je ne saurais voir
octobre 2023
Blois 2023 : l'audace et la persévérance
septembre 2023
Et s'il y avait moyen de ne pas disparaître ?
juillet 2023
Un constructeur qui se fout bien du monde
juin 2023
Quand sonne l'heure
avril 2023
Situations conflictuelles
mars 2023
Le coup du marteau sur la tong
février 2023
Mon curé chez les ulmistes
janvier 2023
Les complices
décembre 2022
Quand les clubs nous font voler
octobre 2022
Fin de cycle sur tapis rouge
septembre 2022
Quand l'intégrisme vert vire au kaki
août 2022
Les règles et ce qu'on en fait
juillet 2022
Grand pouvoir et irresponsabilité
juin 2022
Un martien, sinon rien...
avril 2022
Et si on taxait l'indécence ?
mars 2022
Une lente descente vers le désenchantement
février 2022
Un ''sentiment'' d'augmentation...
janvier 2022
Histoire d'un voyage ordinaire extra
décembre 2021
MANEX pour OBL en OPS ULM
octobre 2021
MULM de la FFPLUM : une réussite !
septembre 2021
Du bal des timbrés aux joyeux suicidés
août 2021
Une idée féministe... l'ULM inclusif tendance woke sauce Fayence
juillet 2021
Une balle dans le pied... Une autre dans la tête !
juin 2021
Monopole, le chemin de la régression
mai 2021
La pilule de la veille
avril 2021
L'argent des autres
mars 2021
Comparaison n'est pas raison
février 2021
Fédérer, uniformiser... désunir
janvier 2021
De quoi j'me mêle ?
décembre 2020
Le diable se cache dans les petits caractères
novembre 2020
La cocorilose* en inaction
octobre 2020
J'ai perdu mon ombre... et bientôt ma liberté
septembre 2020
Punir les pilotes ; une idée citoyenne !
août 2020
Et Dieu créa la différence
juillet 2020
Bonne fête, mère Mozette
juin 2020
Vivre riche, sans modération
mai 2020
Histoire d'un rêve qui se termine
avril 2020
Le virus qui rend tout fou
mars 2020
Ceux dont la vie vaut plus
février 2020
Les bonnes résolutions
janvier 2020
Les pendul' à l'heure
décembre 2019
Pour qui roule la fédé' ?
novembre 2019
Qualif' radio : le début du renoncement
octobre 2019
Cherche ULM désespérément
septembre 2019
De qui se moque-t-on ?
août 2019
Les spécialistes
juillet 2019
Le respect des hôtes, des autres
juin 2019
Métastases cherchent naïfs pour proliférer
mai 2019
Les nouveaux ULM...
avril 2019
Vend liberté : mise à un prix 300 000 euros !
mars 2019
Remplir les cases
février 2019
Générations éphémères
janvier 2019
Est-il urgent d'attendre ?
décembre 2018
Aérodrome avec supplément d'âme
novembre 2018
Promotions à débattre
octobre 2018
Victimes or not victimes ?
septembre 2018
La foire aux accessoires
août 2018
Esprit ULM... es-tu là ?
juillet 2018
Entre peu et pas, un état d'esprit
juin 2018
Espace Schengen, my ass...
mai 2018
Entêtement irresponsable
avril 2018
Du carburant frais pour voler ''safe''
mars 2018
Universalité ; diversité ; francophonie...
février 2018
ULM : aéronef sémantiquement indésirable
janvier 2018
Ce contexte qui brise le rêve ?
décembre 2017
Parler patois pas parler à toi ?
novembre 2017
From rustic to high-tech
octobre 2017
S'élever, se régaler, se déplacer...
septembre 2017
De l'impuissance à l'imposture
août 2017
Baliser entre les cônes
juillet 2017
ULM : le bal des hypocrites
juin 2017
Les marquis du narquois vous em... brassent
mai 2017
500 kg : et après ?
avril 2017
Il est si facile d'interdire
mars 2017
A quand les ZIP ?
février 2017
Spécialistes en herbe
janvier 2017
Légèreté
décembre 2016
Comprenez si vous pouvez
novembre 2016
Le ciel a bon dos
octobre 2016
Salon de Blois : les limites
septembre 2016
Les euro-cocus du 8.33
août 2016
Concepteurs amateurs
juillet 2016
Ce chien... un humain comme les autres
juin 2016
Fumisterie électrique
mai 2016
De l'économie au foutage de gueule
avril 2016
Ça va chier !
mars 2016
Presbyte cherche gros caractères
février 2016
Et après?
janvier 2016
Le prix du baril d'a-brut-i...
décembre 2015
Vol de nuit : le bal des hiboux
novembre 2015
Et si la sophistication tuait ?
octobre 2015
Victimes consentantes
septembre 2015
Le sentir... ou pas
août 2015
La saison des gamelles
juillet 2015
Qui osera ?
juin 2015
Un système qui nous échappe
mai 2015
Multicopters : vers une 7e classe ULM ?
avril 2015
Le cinquième élément : celui de trop
mars 2015
Vigipirate : entre psychose et laisser-aller
février 2015
Dans le brouillard de la schizophrénie
janvier 2015
Une furieuse envie de voler !
décembre 2014
Marques sulfureuses... attention patates chaudes !
novembre 2014
Ceux dont la vie vaut moins...
octobre 2014
Drones : la messe est dite
septembre 2014
Attention aux bagages
août 2014
Dieu ne connaît pas ma soeur !
juillet 2014
L'ultime décision ; question de choix
juin 2014
Le beurre, l'argent du beurre et le reste on s'en fout
mai 2014
Volez! : la fin d'une histoire
avril 2014
Nous irons tous au paradigme*
mars 2014
Histoire belge
février 2014
Transfert d'incompétence : le Noël des voyous
janvier 2014
Drones à toutes les sauces
décembre 2013
Sophistication simplifiée
novembre 2013
Histoires de discrimination
octobre 2013
Un cône, ça se respecte ou ça se fume
septembre 2013
Dommages collatéraux
août 2013
Voler n'est pas un caprice
juillet 2013
Profiter c'est bien : mériter c'est mieux
juin 2013
Rencontres avec des martiens
avril 2013
Les pommes tombent des arbres... Les bananes s'y accrochent !
mars 2013
La méritocratie des branleurs ; comment accélérer le déclin
février 2013
Occasion : qu'est-ce qui cloche au pays des ulmistes ?
janvier 2013
Problèmes d'entoilage X-Air : lumière en vue
décembre 2012
Total Access ou l'étonnant paradoxe d'un vampire au sourire d'ange
novembre 2012
Une tablet'... à tous prix !
octobre 2012
Sainte Sarah is watching you*
septembre 2012
Intérêts... Désintérêt ? Connivence ou naïveté ?
août 2012
Conflit de probité ou incompétence... le danger guette
juillet 2012
J'ai tombé, je m'ai fait mal, je m'ai relevé... ou pas
juin 2012
En mai, fais ce qu'il te plaît...
mai 2012
Le bruit flou de l'administration
avril 2012
Rotax 912 iS : une innovation qui se mérite
mars 2012
Ne sombrons pas dans la vulgarité
février 2012
Et quoi d'autre pour 2012 ?
janvier 2012
Voler, c'est voler
décembre 2011
Les limites ont été atteintes... et dépassées !
novembre 2011
Blades...
octobre 2011
Les femmes, mères de tous les maux
septembre 2011
Le Tour ULM : une belle vitrine pour l'aéronautique
août 2011
Fausse-bonne idée cherche gogos... pour allonger l'oseille
juillet 2011
Du choix des mots et des propos
juin 2011
Basses couches en vert kaki
mai 2011
Ce facteur qui sonne toujours ... le glas
avril 2011
OUI... MAIS...
mars 2011
Des vautours planent sur nos ULM
février 2011
Restons éveillés
janvier 2011
Faisons un rêve
décembre 2010
Attention à la tâche d'huile...
novembre 2010
Mon royaume pour un bidon
octobre 2010
Genèse d'une Loi liberticide
septembre 2010
Aime le ciel, et le ciel t'aimera... peut-être
août 2010
Voler en Belgique... ou rouler
juillet 2010
Poule, oeuf et sophistication : la classe de plus, la classe de trop ?
juin 2010
Sous couvert d'anonymat
mai 2010
Taxe carbone : carbonisée
avril 2010
L'union fait notre force, notre salut
mars 2010
Le désespoir de ceux qui restent
février 2010
Bug de l'An 2000 : une simple répétition ?
janvier 2010
Migration : coucous désorientés
décembre 2009
La Chine s'éveille ; le monde s'endort
novembre 2009
Une crise... quelle crise ?
octobre 2009
Un parachute par amour, ou par respect
septembre 2009
Quand les pilotes dérapent...
août 2009
Quand les médias dérapent !
juillet 2009
A moi le ciel électronique !
juin 2009
A la gravité s'ajoute la connerie !
mai 2009
Etrange réglementation...
avril 2009
Inauguration
mars 2009

Webmaster : Fabrice Gay & MH - Rédacteur : Miguel Horville - ULMaG ©2008-2024













page générée en 0,01 sec.