Au terme de cet essai, le bilan est positif. Le Skyranger Swift en version 912 UL s'avère à la fois équilibré et polyvalent. Cette motorisation lui convient parfaitement, offrant des performances honorables au prix d'un investissement contenu, d'une consommation raisonnable et d'un potentiel rehaussé à 2 000 heures ; le St Graal pour les écoles comme pour les particuliers. Au rang de ses nombreuses qualités, notons l'homogénéité des commandes, l'excellente visibilité, y compris en virage, la facilité de pilotage, la revente aisée, les options intelligentes (notamment le pliage des ailes). Le caractère évolutif de cet aéronef est également un atout appréciable. Configuration classique, type de moteur et puissance, équipements... tout est négociable, même a posteriori. L'esthétique vieillissante, les finitions, la propreté aérodynamique ou l'isolation sonore comptent au rang des défauts qu'on ne peut ignorer. Des points que même le meilleur assembleur ne pourra corriger puisqu'ils sont inhérents au concept. Notre Swift 912 UL en kit avancé (cellule prémontée, empennages finis entoilés avec bâti moteur, moteur, hélice, instruments de base) est vendu 33 500 euros ttc. Même en ajoutant 5 à 8 000 euros ttc pour un montage professionnel sérieux ; cela reste raisonnable pour un multiaxe à la réputation inoxydable. Le kit de base est quant à lui facturé 16 150 € ttc. De plus en plus aujourd'hui, Best-Off cible avec cet ULM de grande diffusion un marché déserté par les constructeurs élitistes. Le Skyranger Swift est donc une valeur sûre, refuge diront certains.