Humbert Aviation est une enseigne marquée par la fidélité aux modèles qu'elle conserve au catalogue, depuis 1984 pour la Moto du Ciel. La gamme se compose aujourd'hui de la MDC ''Travail Aérien'' en version 80 ou.....

G1 Aviation privilégie la fidélisation de ses clients professionnels ou clubs ; une stratégie payante, car la qualité de l'ULM n'étant plus à démontrer, le turn-over des ULM est régulier, ce qui alimente la bonne.....

DTpropeller est une entreprise polonaise spécialisée dans la conception et la fabrication d'hélices en carbone ou en bois, de chariots, de châssis et d'accessoires pour paramoteurs. Le MULM a permis de découvrir un.....

Le dernier né d'Aéroservices Guépard, le SuperGuépard Tout Terrain, se destine aux pistes courtes, aux altisurfaces, possiblement à la compétition STOL, sans oublier les caractéristiques propres à tous les SuperGuépard : habitabilité ; facilité de pilotage ; fiabilité ; sécurité. Le ''new'' SuperGuépard Tout Terrain remplace le SG14, avec une aile de 13,14 m² entoilée Dacron 1500 EV3 à profil NACA 23012. Cette aile a été conçue pour obtenir une Vs0 très basse (45 km/h à 525 kg) et surtout une stabilité élevée aux allures réduites, notamment grâce à ses générateurs de vortex en alu ou ses volets à 4 positions disposant d'une nouvelle cinématique de commande. Le Tout Terrain est un peu moins rapide que les deux autres références Super Guépard, avec une Vmax (100 ch) de 190 km/h (Vne 210 km/h), une allure de croisière Vc de 170 km/h et une Vno inchangée de 150 km/h. Pour obtenir les meilleures performances en décollage court, une hélice e-Props Durandal tripale de 190 cm est installée de série. Le train principal repose sur deux lames cintrées en aluminium pour une résistance accrue. De série, le SG TT reçoit un Rotax 912 ULS2 de 100 ch ; un parachute de secours, des roues brousse en 8.00-6 et une roulette de nez en 15x6.00-6 ; des carénages de roues ; un poste VHF 8,33 ; une poignée de frein Beringer ; un chauffage cabine ; des feux strobes ; un compensateur de profondeur mécanique... Les deux réservoirs de 30 litres situés derrière les sièges peuvent être remplacés par un réservoir composite optionnel de 80 litres avec jauge électrique au tableau de bord. L'instrumentation de vol est de type Kanardia INDU alors que l'instrumentation moteur est analogique en série (avec option digitale). Un emplacement est réservé pour une tablette. Le SuperGuépard Tout Terrain est donné pour 307 kg en version de série. Il est facturé 87 000 euros ttc avec un délai moyen de fabrication de 12 mois. Il est livré prêt à voler, réglé et testé en vol, assorti d'une garantie constructeur de 2 ans ou 500 heures.
Le constructeur aveyronnais prévoit des kits pour la compétition STOL ou les usages particuliers (bec de bords d'attaque, volets à double fente, aérofreins...). De même, une version hydro est à l'étude, développée sur la base du prototype déjà opérationnel de Jean-Daniel Roman, créateur de la marque.

Après plus de 3 décennies à arborer fièrement sa ''poutre'', le Storch change de peau et de design pour devenir le New Storch HS, avec un cône arrière profilé ! Si le nouveau Storch présenté à Blois cette.....

Champion de France 2022 biplace en Classic Classe, le chariot Airblade est fabriqué en Inox et Zicral pour le train arrière. De série, la structure tubulaire est habillée par des flancs en aluminium aéronautique, et.....

S'il n'a que très peu changé en apparence depuis ses débuts, le Trail a toutefois subi de subtiles et utiles évolutions. La principale concerne bien entendu la MTOW qui est passée à 600 kg et 525 pour la France. Ce.....

Après une période d'incertitude financière de la marque, la fabrication des gammes ULM FK et B&F a repris un cours normal en Pologne par la société ASK, laquelle appartient à la holding détentrice de Bücker and.....

Le Spacek SD-2 est un ULM rapide de construction bois avec ailes démontables et éléments structuraux en composite carbone. Lors de sa conception, l'attention principale s'est portée sur la recherche du meilleur.....