Elektra Solar GmbH est une société allemande spécialisée dans le domaine des systèmes aériens avec ou sans pilote, proposant des produits, services et technologies prêts à l'emploi. Les racines de l'entreprise.....

Plus de 960 Savannah S ont été produits par ICP depuis 2010. Matthieu Cange, représentant du constructeur italien pour la France, la Belgique, l'Afrique et l'Outre-mer, propose l'ULM Savannah S qui fait désormais.....

Déjà présenté l'an passé à Blois en version prototype, le ''New'' Storch HS est désormais identifié et totalement abouti pour sa commercialisation. Il arbore un design toujours reconnaissable mais rajeuni avec un.....

Judicaël Martin, gérant de Evoskil, aidé de Nicolas Walster, a développé des roues en carbone moulées par compression, à la fois légères et extrêmement résistantes. Le projet a démarré en 2016 avec pour but de proposer aux ulmistes une solution adaptée aux petits aéronefs nécessitant toujours plus de légèreté dans leurs équipements. Les jantes en carbone Evoskil forment l’élément clé d’un kit global. Cet ensemble est spécialement conçu, incorporant la roue, le moyeu et un système de freinage dessiné pour la meilleure homogénéité possible. Ainsi, les jantes Evoskil fabriquées en carbone HexMC pèsent 650 g pièce. Conçues pour durer, elles peuvent supporter jusqu'à 3 tonnes de contrainte (limite des tests destructifs) . Le freinage est confié à un disque flottant prisonnier du double étrier central à 2 pistons. Le moyeu réalisé en aluminium 7075 Fortal participe au gain de poids. Son ancrage est standard pour s'adapter à la plupart des jambes de trains. Et pour les entraxes non standards, Evoskil adapte sa platine de fixation.
Moyeu + système de freinage complet portent le poids de chaque roue à 1650 g (hors pneumatique). Les jantes sont dimensionnées pour recevoir des enveloppes tube-type (avec chambre à air) de 6 in et les freins pour des tailles de 21 à 22 in afin de conserver leur efficacité totale pour des aéronefs d'une masse maximale de 600 kg. L'étanchéité Tubeless est à l'étude et fera prochainement l'objet d'une nouvelle référence. Ces roues de fabrication 100% française sont vendues par paire, incluant porte-moyeux, fusées, jantes, disques de frein, étriers, visserie Inox, notice de montage... au tarif 2640 euros ttc. Une roue avant non freinée est vendue 240 euros ttc pour compléter le kit d'allègement des ULM. Outre les kits standard, Evoskil étudie toute configuration personnalisable en fonction de l'ULM.

Pilote paramoteur et parapente, Christophe Martz est par ailleurs ingénieur énergéticien et mécanicien. Il suffisait d'une idée pour relier la passion aux connaissances, et cette idée est celle d'un concept :.....

Depuis 2023, JMB Aviation monte le Rotax 912iS sur le VL3. Jusqu'à présent, le constructeur montait le kit Edge Performance pour les clients souhaitant l'injection. L'avantage de ce kit est qu'il n'occasionne pas la.....

Oublié le LH212 : la nouvelle référence de Lamanna Helicopter est le Escape. Cet hélicoptère biplace côte-à-côte conçu par la firme familiale italienne dirigée par Roberto et Vito Lamanna repose sur un châssis.....

Jean-Marc Rousselet présente un chariot Alizé sensiblement rehaussé disposant d'un train principal à barres de Zicral offrant moins de traînée aérodynamique et plus de souplesse que le train haubané. Autre.....

Raylight Technologies présente une gamme de strobes et de feux de navigation de technologie LED, particulièrement adaptée aux ULM. La première indication est la masse contenue à 235 g pour un strobe, 380 g pour deux.....