Le MULM de Blois est un événement majeur pour JMB Aviation qui présente son VL3 sous toutes les coutures, au sens propre du terme, puisqu'on aperçoit des VL3 912 S, 912 iS, des 915 iS, des 916 iS, des Turbotech ........

Chaudronnier industriel spécialisé dans la fabrication de pièces sur mesure en acier inoxydable et en aluminium (près de Cholet dans le Maine-et-Loire), Fabrice Audusseau présentait l'an passé un chariot paramoteur.....

Evolution de l'aile Magic de Ellipse, la nouvelle aile Ventec de seulement 12 m² qui supporte ici un châssis Ventura avec un moteur Boxer de 100 ch, est faite pour voler avec beaucoup de vent, de turbulences. Ce.....

Finesse Max présentait la toute dernière évolution du WT9 Dynamic du constructeur slovaque Aerospool : le S-Max. Bénéficiant de nombreuses, mais subtiles améliorations esthétiques et techniques cette version est.....

Stratus Ultralight est une nouvelle marque de paramoteurs qui officialise son lancement sur le salon de Blois. Le chariot KR-five qui est présenté découle d'un projet lancé 6 ans plus tôt avec comme idée directrice de solutionner l'inconvénient inhérent à ce genre de machine, à savoir le transport et le stockage. Le challenge consiste transporter facilement un trike biplace ''lourd''. L'option choisie par la société belge Stratus est une petite remorque fermée, tractable par un véhicule de taille normale. La remorque fermée permet d'éviter les démontages fastidieux, chronophages et possiblement risqués (risque premier étant de mal monter un élément du chariot, d'oublier une sécurité ou un assemblage...). Pour ce faire, toute l'astuce est contenue dans deux demi essieux arrière démontables en quelques secondes, et un essieu de substitution pour manœuvrer. Le KR-five est constitué d'un châssis Inox peint ou poli, d'une cage en aluminium, d'un support moteur en acier au chrome-molybdène et de suspensions évoluées. A l'avant, on trouve une fourche à parallélogramme contrôlée par un amortisseur réglable. A l'arrière, un bras oscillant arrière cantilever également suspendu au moyen d'un amortisseur réglable, et deux demi essieux en Zycral. Fourche, bras oscillant et palonnier sont en Inox.
Le chariot repose sur trois roues 8 in, avec des pneus plus grands à l'arrière pour faciliter le ripage, afin de décoller ou atterrir sans reprise d'adhérence brutale qui déstabilise le chariot. A l'avant c'est le contraire ; le pneu est choisi pour une adhérence optimisée, afin d'obtenir le meilleur guidage et un freinage efficace. Les palonniers du pilote sont réglables en éloignement sur 25 cm (+ largeur et inclinaison). Un réservoir de 35 litres est prévu pour alimenter le moteur. Le chariot peut accueillir toutes motorisations du 447 au 912 et alternatives. Il requiert des voiles d'un PTV de 400 kg, d'une surface comprise entre 30 et 42 m². Exemple de masse à vide avec Rotax 503 bi-carbu (reconditionné), démarreur et batterie, hélice quadripale E-Props 160 cm : 144 kg.
Le tricycle complet avec moteur Rotax 582 DCDI (neuf), démarreur électrique, hélice tripale e-Props, finition Inox peint, frein avant, commande de gaz au pied, blocage d'accélérateur débrayable à la pédale, voltmètre et jauge de carburant : 24 230 euros ttc.
Machine identique non motorisée avec prédispositions pour la gamme Rotax 2 temps avec démarreur électrique : 9 945 euros ttc.
Des motorisations reconditionnées sont disponibles sur demande. Exemple pour chariot identique avec Rotax 503 DCDI dual carb. : 16 458 euros ttc.
Châssis Inox laqué noir avec une dotation de base : 8 080 euros ttc.
Option Inox poli : 654 euros ttc.
Reste à choisir une aile, voire un parachute de secours.
Le délai de fabrication est estimé à 3 mois.
La remorque 750 kg est vendue par une entreprise tierce au tarif de 5 690 euros ttc (avec option porte latérale recommandée à 300 euros).

L'une des nouveautés marquantes du salon est le XL8 Bristell équipé d'une turbine Turbotech. Emboîtant le pas aux ténors du luxe décomplexé, le constructeur tchèque profite de la robustesse de son avion / ULM.....

Le Spacek SD-2 revient cette année avec une modification majeure, puisque cet ULM historiquement 100% bois marouflé-entoilé se dote désormais d'ailes en bois marouflées carbone avec longeron bois/carbone. Un.....

Le Skyleader 400 revendique une polyvalence d'usage et une simplicité qui le destinent aussi naturellement aux écoles qu'aux pilotes qui ne veulent pas se casser la tête avec des complexités inutiles. Ses deux.....

Le Shark poursuit sa carrière auréolée de deux tours du monde réalisés successivement par Zara puis Mack Rutherford. Ce surdoué de la vitesse identifié 525 kg en France (mais conçu pour 600 kg) reçoit des.....