En ce tout début d'année 2013 je vous souhaite, au nom du Comité Directeur de la FFPLUM, du DTN et du CTN, des salariées du siège fédéral de merveilleux vols durant toute l'année nouvelle. C'est bien pour nous permettre en effet de vivre pleinement notre passion, et uniquement cela, que toutes et tous œuvrent sans relâche, tant sur les plans administratif, sportif, réglementaire... que sur celui de la ''Sécurité''. Un mot très souvent prononcé, parfois à tort et à travers, avec aussi bien les meilleures intentions du monde qu'avec les plus sinistres desseins de justifier l'ajout de contraintes réglementaires supplémentaires.

Mais ce mot cache également deux réalités bien concrètes lorsqu'elle n'est pas assurée : d'une part, des drames humains intolérables et des souffrances indicibles et d'autre part, une menace sur la pérennité de l'activité ULM sous sa réglementation actuelle. Je me contenterai, en guise de commentaire, de rappeler que notre Société n'admet plus la prise de risques, même personnelle et assumée, et que les technocrates de l'EASA mettent en place des règlements qu'ils inventent à base de courbes, de graphiques, d'équations et de froides statistiques.

Pour ces deux raisons essentielles, si nous voulons pouvoir conserver des arguments irréfutables à opposer aux ''cerveaux réglementateurs'' de tous poils, il nous faut améliorer la Sécurité de nos vols et par voie de conséquence nos statistiques. C'est un passage obligé. La Fédération doit y avoir toute sa part ; je ne détaillerai pas dans le cadre de ce billet toutes les actions qu'elle mène dans ce domaine. Le site fédéral, les courriers électroniques, les ULM INFO, les magazines aéronautiques les déclinent souvent. La dernière en date et de longue haleine, tant le sujet est grave et complexe, menée avec la DGAC, porte sur l'évolution de la formation des IULM. Car nos instructeurs et nos Présidents sont la cheville ouvrière d'une culture de la sécurité en ULM qui passe avant tout par la compréhension, l'évaluation, le raisonnement, ainsi que par un comportement adapté, basé prioritairement sur le simple bon sens ; sans que nous soient imposées les nouvelles normes européennes et les contraintes qui vont peser sur l'aviation traditionnelle certifiée dans le domaine notamment de la formation.

Je le répète : autant que les gestes techniques, c'est un comportement adapté qu'IULM et Présidents doivent s'attacher à faire acquérir à tous les pilotes placés sous leur responsabilité. C'est à ce titre de moindres contraintes assumées que nous resterons hors de systèmes reposant à l'inverse sur celles-ci.

Qu'il me soit permis, pour finir, de rappeler à nos instructeurs que la gestion de la panne moteur et le posé en campagne sont, en ULM, des bases essentielles - trop souvent négligées - de la phase d'apprentissage au pilotage et ensuite de l'entretien des compétences. Ce sont les caractéristiques et les spécificités de nos ULM qui nous l'imposent. Le REX est également un bon moyen de réflexion sur ses propres lacunes comme de profiter des expériences des autres.

Mon optimisme me fait entrevoir pour 2013 une belle saison de vols magnifiques... j'espère que pour nous toutes et tous le ciel me donnera raison et exaucera nos vœux d'hommes oiseaux !

À très bientôt en vol, sur nos bases ou nos aérodromes


Dominique Méreuze
Président de la FFPLUM