Salons & rassemblements << page..123456..page >>
Blois 2019
Cherche ULM désespérément
Dynali H3 Sport et Naked Le constructeur belge continue de faire évoluer son hélicoptère ULM. Côté moteur, le H3 Sport reçoit toujours la base d'un Rotax 912 S avec injection ''maison''. Mais cette année la cylindrée augmente au moyen d'un kit pistons-cylindres. Ainsi le bloc délivre 135 ch sans suralimentation. Côté design, le H3 Sport reçoit également un nouveau plancher pour plus d'espace et de confort, avec une magnifique sellerie cuir en option. Le H3 Sport bénéficie de la nouvelle réglementation qui autorise une masse à vide de 312,5 kg et MTOW de 500 kg. Le H3 Naked peut recevoir toutes les motorisations. Celui présenté à Blois a un moteur 110cv injection. Initialement conçu comme outil de développement, ce démonstrateur répond finalement à une demande pour les vols ludiques, les climats chauds, la prospection, la photographie ou les baptêmes. Débarrassé de tout le superflu, il ne pèse que 270 kg à vide, ce qui laisse une confortable charge utile. Dynali propose trois motorisations, quel que soit le modèle : 912 S 100 cv carbu, 912 S 115 cv injection nouvelle génération et 912 S BB 135 cv même injection nouvelle génération. Le H3 Sport 135 ch avec train carbone est proposé à partir de 189 960 euros ttc et le H3 Naked à partir de 117 600€ euros ttc sans option.
Air Flash ULM - aéroport Amiens-Glisy - rue Robur le Conquérant - 80440 Glisy - 03 22 38 93 53 - 06 13 14 76 52 - contact@ulm-airflash.com - www.ulm-airflash.com Dynali Helicopter Company - 101 ave Thomas Edison - 1402 Thines (be) - 0032 67 55 29 98 - info@dynali.com - www.dynali.com Le stand Dynali de Blois ; grosse attractivité et nombreuses démonstrations de l'unique représentant de la classe 6. retour à la liste des exposants
Nouveauté 2019, l'hélice quadripale DUC Flash-2 Inconel a été développée pour les autogires équipés d'un Rotax 915iS, plus puissant (environ 140 ch) et doté d'un réducteur tournant moins vite (2,52 au lieu de.....
Jabiru France propose une autre alternative ULM aux J450 et J170 avec le J160-C, jusqu'à présent déclaré en catégorie avion mais qui, du fait de la nouvelle réglementation et par le truchement de générateurs de.....
![](pub2/pub_band/aerotrophy_2.gif)
L'Eurofox poursuit la carrière sans histoire d'un appareil bien né. La première qualité de cette fabrication Slovaque est d'avoir été conçue repliable. Le mécanisme n'est donc pas un artifice greffé sous la.....
La gamme Evektor 2019 présentée par Avianor pour la France et la Belgique se compose actuellement des modèles EuroStar SL+ et SLX. S'y ajoute la version SL distincte administrativement pour le marché belge. Les.....
Le catalogue du constructeur italien Tecnam propose toujours deux version du célèbre P92 ''Classic Luxe'' et ''Club Light''. Le premier se décline en versions 80 ch, 100 ch, avec ou sans parachute, alors que le.....
L'association Les Vieux Déb's faisait de la résistance à Blois ! En face des magnifiques ULM modernes, ultra rapides, ultra sophistiqués, alourdis d'écrans et d'équipements les faisant ressembler à des avions de.....
Davy Lechangeur a créé la société Aero Logistic qui s'occupe de tout ce qui concerne le démontage et le transport d'ULM accidentés partout en France. La prise en charge comprend l'intervention rapide sur site, la.....
Présenté pour la première fois en 2017, le nouveau MTO Sport profite de la nouvelle réglementation pour renforcer sa masse musculaire avec le Rotax 915 iS. Ainsi, fort de 135 ch qui lui confèrent un meilleur taux de..... << page..123456..page >>
Webmaster : Fabrice Gay & MH - Rédacteur : Miguel Horville - ULMaG ©2008-2024 |