L'arrêté du 17 février 2025, relatif aux conditions d'utilisation des ULM pour les vols locaux à titre onéreux (VLO) et les vols de découverte (VLD), marque un tournant réglementaire important pour nos clubs et organismes.

Qu'on le veuille ou non, le cadre change, et il s'imposera à tous.



Le texte prévoit une période transitoire, mais elle est limitée dans le temps.

À compter du 1er avril 2026, toute activité de vols de découverte devra impérativement être déclarée auprès de la DSAC, avec un MANEX (manuel d'exploitation) déposé, conforme et validé par accusé de réception de l'administration.

Sans cet accusé de réception, aucune activité de vols de découverte ne sera légalement possible.

Le dépôt du dossier doit être anticipé :
- la DSAC dispose d'un délai de 10 jours ouvrés pour délivrer un accusé de réception si le dossier est complet,
- en cas de dossier incomplet, des compléments peuvent être demandés, allongeant mécaniquement les délais.

Autrement dit : s'y prendre au dernier moment est le meilleur moyen de rester au sol.



L'une des évolutions majeures de ce texte est l'exigence d'un manuel d'exploitation formalisé, y compris pour les clubs et organismes à but non lucratif réalisant des vols de découverte.

Ce manuel doit décrire l'organisation, les procédures, la formation des pilotes, la gestion des risques, les modalités d'information des passagers, etc.

La FARULM, consciente de la complexité et du caractère chronophage de cette exigence pour des structures bénévoles, a fait le choix d'agir.

Nous avons conçu un MANEX clé en main, spécifiquement adapté aux clubs et aux OBL, permettant de répondre aux exigences réglementaires sans transformer les présidents et instructeurs en gestionnaires de paperasse.



la FARULM continue de penser que ce texte n'ira en rien dans le sens d'une amélioration réelle de la sécurité des vols de découverte.

La sécurité ne se décrète pas par arrêté, elle se construit par la formation, l'expérience, la culture aéronautique et l'humilité face au risque.

Nous nous attacherons donc, dans les mois à venir, à suivre attentivement l'accidentologie, avec la conviction - malheureusement forte - que ce type de réglementation n'ajoutera aucune pierre utile à l'édifice de la sécurité des vols de découverte en ULM.



Début d'année oblige, période de renouvellement des licences, les réseaux sociaux reprennent vie… parfois un peu trop.

Nous avons observé, comme chaque année en décembre et janvier, un léger pic de dénigrement, toujours porté par les mêmes personnes, celles pour qui les réseaux sociaux occupent une place centrale dans leur existence.

Par conviction, disent-ils.

Par intérêt personnel - voire économique - bien souvent.

Entre deux cafés tièdes et trois certitudes mal digérées, certains posts se transforment en clubs très privés de ''pilotes de comptoir'', où l'agressivité tient lieu d'argumentation, et où la réflexion semble parfois avoir raté le dernier décollage.

Quant à quelques administrateurs, il faut bien reconnaître que la modération n'est pas toujours synonyme de hauteur de vue.

À la FARULM, nous préférons agir plutôt que commenter, construire plutôt que diviser, et laisser les envolées numériques à ceux qui confondent bruit et action.



Heureusement, l'essentiel est ailleurs.

La saison des vols approche, et avec elle le plaisir simple de voler.

C'est le moment de :
- réviser vos appareils,
- les bichonner,
- reprendre les fondamentaux du pilotage :
- encadrements moteurs réduits,
- PTS,
- pannes simulées,
- décrochages,
- maîtrise des virages à 30°, et même un peu plus serrés pour ceux qui aiment… mais toujours en sécurité et dans le respect des règles.

Le ciel nous attend.

Gardons la tête froide, les ailes propres, et l'esprit libre.

Bons vols à toutes et à tous.

FARULM