Pas de traquenard dans l'herbe soigneusement entretenue. Le roulage est bon. Une fois dégagé de la piste, on emprunte le taxiway en descente puis on remonte la première rue du village que je surnomme immédiatement ''main street'' du fait qu'elle relie directement l'entrée du domaine à la piste. On y circule au pas jetant un oeil sur chaque habitation, scrutant aux embrasures des garages ouverts, le salut d'un propriétaire ou mieux encore, la forme sympathique d'un aéronef. Le ruban de bitume mesure 4,5 m de large, ce qui pourrait sembler peu. Mais chaque côté est libre de tout obstacle et les larges dégagements permettent de passer les ailes les plus basses des avions ou ULM. Chaque maison possède son propre garage qui ne diffère finalement d'une entrée normale de résidence que par la largeur de sa porte, ici en moyenne supérieure à 10 mètres. Toutes les maisons sont différentes, construites selon l'envie de leur propriétaire, mais ont en commun un style architectural axé sur le bois. Certaines sont grandes, comporte deux étages, d'autres plus modestes, ce qui place cet ensemble urbanisé en adéquation avec une représentation sociale à échelle humaine : diversifiée. Bref, ce qui n'était qu'un champ dans les années 2000 ressemble aujourd'hui à une zone pavillonnaire cossue, un genre de no man's land dans cette campagne encore traditionnellement attachée à la brique rouge et acquise aux fermes d'élevage et de culture.