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Salons & rassemblements

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Blois 2009
Vers le luxe et la vitesse

La société tchèque Direct Fly a présenté l'Alto, un ULM 100% métallique au fort look de Robin (ou D20 Légende), en version tricycle ou classique. Gratifié d'une Vne de 270 km/h, le Alto est donné pour 200 km/h.....

Le Zodiac CH 640 est le plus léger des avions conçu par Chris Heintz. Une nouvelle conception de quadriplace (2+2) à aile basse et un avion entièrement métallique en kit qui résume une demande croissante de la.....

Déjà présenté l'an passé, l'ULM tchèque Roko NG4 vient d'obtenir sa certification en août dernier. Le dossier déposé auprès de l'administration française est en cours d'examen, mais ne saurait plus tarder,.....


Déjà présenté en 2006, lors du Printemps de Valence organisé par Gérard Kuczynski sur l'aérodrome de Valence, Skylane d'Airlony n'a pas su trouver sa place sur le marché français. L'importateur de l'époque n'a.....

Comp-Let Shark : totally sharky
Concurrent direct du Millenium Master avec lequel il partage architecture, concept, technologie et philosophie, le Shark est également un ULM biplace en tandem de très hautes performances, à train rentrant. Réalisé entièrement en composite verre-carbone, il repousse les limites dans un style qui lui confère une signature esthétique unique. Afin de réduire la traînée, le Shark utilise un profil de nouvelle génération, spécialement développé pour les vols à croisière rapide. Les courbes elliptiques qui donnent cette allure de squale sont reconnues d'une grande efficacité aérodynamique. Le Shark est l'ouvre d'une coopération entre les ingénieurs de Gryf Aircraft et Complet. A leur actif, outre le MD3 Rider, on compte les cellules de DA 40 et Da42. Le cockpit est conçu pour être spacieux et confortable, avec des sièges réglables. Mini manches et afficheurs EFIS-EMS sont au programme de cette ambiance moderne et luxueuse. Pour permettre ses performances, le Shark bénéficie de trains rentrants de série. Les freins à disques sont empruntés au catalogue d'accessoires Beringer. Les commandes de profondeur et de roulis sont rigides. Le lacet fait appel à des câbles. Volets et compensateur de tangage sont à commande électrique. La verrière monobloc à ouverture latérale est retenue par des verins hydrauliques. L'envergure est de 7,90 m pour surface de 9,5 m² et une longueur de 6,70 m. La masse à vide annoncée est de 275 kg, mais la masse maxi au décollage peut atteindre les 600 kg des réglementations européennes ou américaines (ELA - LSA). Le facteur de charge démontré est de +6/-3G. Equipé de série d'un Rotax 912 de 100 ch et d'une hélice à pas variable, le Shark revendique des performances à couper le souffle : Vc 250 km/h ; Vh 290 km/h ; Vne 333 km/h ; Vs0 64 km/h ; Vs1 80 km/h ; taux de montée 1 400 ft/mn ! Les réservoirs d'une contenance de 100 litres devraient permettre de couvrir 1500 km à 290 km/h !

Barberini Aviation - 83170 Brignoles - 06 61 95 29 61 - eric.debarberin@barberini-aviation.fr - www.barberini-aviation.fr
Le Vol des Aigles - aérodrome - rue Costes et Bellonte - 40600 Biscarrosse - 05 58 82 88 42 - 06 88 73 98 71 - contact@levoldesaigles.fr - www.levoldesaigles.fr
ULM76 - aéroport le Havre - Octeville - 76620 Le havre - 06 15 42 10 95 - contact@ulm76.fr - www.ulm76.fr

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Dernier né de l'entreprise tchèque TL-Ultralight à qui nous devons déjà le Sting, le TL3000 Sirius vient de terminer son programme complet d'essais en vol. Il a reçu sa certification Tchèque. Disponible en version.....


Le Sparviero est un ULM italien, construit dans la région des Pouilles par Pro.Mecc. Aerospace Systems. L'importation en est confiée à Rolland Chevallier pour la France, les DOM-TOM et le Bénélux. Le Sparviero.....

Atec a choisi de rafraîchir sa gamme biplace en douceur, avec l'impératif de conserver intactes les caractéristiques de vol qui font son succès. Qu'il s'agisse du Zephyr (aile bois) ou de son ''grand frère'' Faeta.....

Déjà remarqué l'année dernière, le Racer Speedmax qui n'avait alors volé que quelques heures, est devenu une réalité tangible avec un programme d'essai accompli et une validation totale des performances et.....

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